Für die Herstellung einer mechanisch stark belastbaren Verbindung zwischen der Alu-Felge und dem Radlager haben sich zwei unterschiedliche Systeme bewährt: Zum Einen die bei herkömmlichen Fahrzeugen am meisten verbreitete Methode der Verwendung von Radschrauben und zum Anderen die Verwendung einer zentralen Schraubmutter, dem sogenannten Zentralverschluss-System, welches vor allem im Motorsport eingesetzt wird.

Radschrauben als Befestigungssystem

Normalerweise hat eine Alu-Felge vier oder fünf Radschrauben, um sie mit dem Radlager zu verbinden. Einzig Lastwagen und Geländewagen haben teilweise deutlich mehr Radschrauben zur Befestigung der Felgen. Die Vorteile von Radschrauben liegen klar auf der Hand: Ihre Herstellung ist kostengünstig und einfach, außerdem sind sie mit geringen Drehmomenten zu befestigen und dabei ausgesprochen belastbar. Im Bereich der herkömmlichen Fahrzeuge hat man heutzutage bis auf einige Supersportwagen abgesehen praktisch nur Radschrauben als Befestigungssystem für Felgen.

Der Zentralverschluss

Ein deutlich komplexeres und effizienteres Befestigungssystem für Alu-Felgen stellt jedoch der sogenannte Zentralverschluss dar, bei dem man eine zentrale große Radmutter in der Mitte der Felge hat. Dieses System wird vor allem im Motorsport angewendet, da dadurch die Zeit, die ein Radwechsel benötigt, deutlich nach unten geschraubt werden kann. Im Automobilbereich war dieses System bis vor einigen Jahren praktisch überhaupt nicht vertreten, da es auf der einen Seite mit sehr hohen Kosten verbunden ist und auf der anderen Seite Spezialwerkzeuge und hohe Kräfte zur Montage benötigt.